在板材生產線上，常用的飛剪有曲柄式飛剪、擺式飛剪、滾筒式(轉鼓式)飛剪等。飛剪技術是一項核心設備技術。由于飛剪的設計難度大，制造精度高，結構復雜，難以控制，過去一直被西方發(fā)達國家所控制。與其它類型的飛剪相比較，滾筒式飛剪結構簡單，剪刃作簡單的圓周運動，可以剪切運行速度較高的帶鋼，動負荷小，設備重量輕，使用可靠而應用最廣。新鋼1550冷軋連續(xù)退火機組的出口段設置有一臺滾筒式飛剪，用于分卷、切廢和取樣。

滾筒式飛剪的結構

      滾筒式飛剪由傳動機構和剪切本體機構組成。傳動機構由電機、減速機、聯(lián)軸器、制動器等組成，傳動至下轉鼓，上下剪刃通過轉鼓兩側的同步齒輪實現(xiàn)同步剪切。飛剪本體由上下轉鼓、機架、同步齒輪，剪刃側隙調節(jié)裝置、同步齒輪稀油循環(huán)潤滑系統(tǒng)等組成。

飛剪本體機構

     飛剪本體機構裝配如圖1所示。

      上下轉鼓斷面形狀為扁圓形，即圓柱體加工掉兩個扇形。上下轉鼓支撐采用雙列雙外圈圓錐滾子軸承(5)，這種軸承能在固定的位置上使用，也能在軸承座孔里做軸向移動，軸承與軸的配合187．325/187+0．355+0．343為過盈配合。下轉鼓兩側的軸承裝入機架內，在傳動側軸承端蓋壓緊軸承兩側的外圈，端蓋與機架相連，下轉鼓在軸向是固定不能竄動的，并將下轉鼓工作時的軸向力傳遞到機架上。上轉鼓傳動側的軸承裝入機架內，機架與軸承外圈的配合270－0．087－0．1/269．875為間隙配合；而操作側的軸承則裝入軸承座(9)內，機架與軸承座(9)的配合340+0．015+0．01/3400－0．01為間隙配合，最大間隙達0．025，軸承座(9)的外表面有0．02的鍍鉻層，以增強耐磨性能，軸承的內外圈分別通過鎖緊螺母、端蓋與上轉鼓軸和軸承座(9)緊固在一起。上轉鼓是可以在軸向整體移動的，最大的軸向移動量2mm。

      剪刃側隙調節(jié)裝置安裝的與機架剛性連接的定位支架上，剪切時，上轉鼓因剪刃帶來的軸向力，將通過已經鎖緊的剪刃側隙調節(jié)裝置傳遞到機架上。

      飛剪的技術參數(shù)為減小剪切阻力，上下剪刀設計成﹣2°和2°傾斜角，剪刃重疊量是通過調整剪刀底下的墊片厚度來實現(xiàn)的，剪刃側隙通過剪刃側隙調節(jié)裝置來調節(jié)。飛剪的技術參數(shù)如下：

1)剪切時帶鋼運行速度m/min：100m/min(分卷和切廢)、50m/min(取樣)?2)剪切帶鋼規(guī)格：厚度(0．18～2．0)×寬度1430mm3)轉鼓中心距：360±0．02mm4)轉鼓直徑：350h9mm

5)剪刃的調整直徑mm：361mm6)剪刃尖斜角：12°

7)上下剪刃傾斜角：（﹣2°，2°8)上下剪刃固定重疊量：1mm

9)上下剪刃側隙調節(jié)范圍：0～0．4mm。

       同步傳動齒輪

      滾筒式飛剪采用啟動工作制，即得到剪切指令后，飛剪由待機位置啟動、加速、剪切、減速、停止到原待機位置，等待下一次剪切。在下轉鼓操作側軸端安裝有接近開關，檢測轉鼓的狀態(tài)。由于飛剪在工作中需有頻繁變速，上下轉鼓在傳動側和操作側均設有同步齒輪，這樣可以避免在剪切過程中因轉鼓軸的扭轉彈性變形而引起剪切間隙在軸線方向產生變化，從而提高剪切質量[2]。兩側的同步斜齒輪裝置如圖2所示。

      同步齒輪是飛剪的關鍵零件。為了實現(xiàn)同步齒輪“無齒側間隙嚙合”，從動同步齒輪設計成主副齒結構，副齒輪相對主齒反向轉動一個角度，主齒輪用于剪切傳動，副齒輪用于轉鼓反向空載轉動，反轉時副齒直接與下轉鼓的主齒輪接觸，以保證上下轉鼓上的同步齒輪在零側隙嚙合狀態(tài)下工作，減少和消除沖擊負荷，保證飛剪傳動平穩(wěn)[3]。從動主副齒輪(2)(3)用定位銷(5)及螺釘(6)連接，通過調整兩齒輪之間的墊片(4)來消除同步齒輪的齒側間隙。

       在傳動側，同步齒輪與轉鼓軸鍵連接；在操作側，上轉鼓的從動主齒輪(2)與轉鼓軸鍵連接，而從動副齒輪(3)與從動主齒輪(2)的輪轂為240H7/g6間隙配合，下轉鼓的主動齒輪與轉鼓軸采用漲緊環(huán)無鍵連接。裝配時，鍵槽的中心須和齒輪的一個齒頂和齒根中心對中，保證齒輪傳動鍵與鍵槽寬的側隙＜0．02mm。

剪刃側隙調節(jié)

剪刃側隙調節(jié)裝置

刃側隙調節(jié)裝置安裝在上轉鼓的操作側端，它包括調節(jié)螺母、螺旋千斤頂、鎖緊、限位檔柱、百分表等部件。圖3為剪刃側隙調節(jié)裝置。進行剪刃側隙調節(jié)時，松開鎖緊，旋轉調節(jié)螺母，螺旋千斤頂轉動，帶動螺旋千斤頂?shù)慕z杠進退，絲杠端部法蘭套與端蓋螺釘連接，安裝在軸承座中的球面推力滾子軸承SKF-29412E內圈定位在支撐連接軸上，端蓋通過定位隔套壓緊球面推力滾子軸承的外圈，

軸承座與油箱的配合181/181+0．1－0．1為間隙配合(O形圈密封)，螺旋千斤頂通過支撐連接軸與上轉鼓相連接。由此可見，旋轉調節(jié)螺母，通過螺旋千斤頂及支撐連接軸，整個上轉鼓軸作等量的軸向移動。

由于上下轉鼓通過同步斜齒輪傳動，所以當上轉鼓軸和同步齒輪作軸向移動時，由于下轉鼓和同步齒輪在其軸向上的自由度已被完全約束，隨著上轉鼓軸及同步齒輪的軸向運動，利用斜齒輪的螺旋角可使上下轉鼓軸和同步齒輪被迫產生微量的角位移，從而改變上下剪刃間隙，使剪刃側間隙得到調節(jié)。剪刃側隙調節(jié)完成后，擰緊鎖緊，上轉鼓軸不會產生軸向竄動，抑制剪切振動的影響，剪刃側隙保持不變。

螺旋千斤頂，速比1/24，最大動力6t，具有防松自鎖的能力。

剪刃側隙調節(jié)數(shù)值剪刃重疊量和剪刃側隙是飛剪的兩個重要技術參數(shù)，生產中需要經常調節(jié)。剪刃重疊量調節(jié)比較簡單，是1mm的固定重疊量。剪刃側隙要根據(jù)剪切帶鋼厚度適時人工調節(jié)。增加重疊量將會減少剪刃側隙。通過對剪刃側隙裝置進行調節(jié)，當上轉鼓軸向操作側移動時，剪刃側隙減小，反之增大。?理論上剪刃側隙是帶鋼厚度的10%，百分表中顯示的是螺旋千斤頂?shù)男谐蹋羧袀认妒乔Ы镯斝谐?0%的比例圖4帶鋼厚度、千斤頂行程和剪刃側隙的對應關系關系。轉鼓飛剪是非平行刀刃剪切，為了不產生上下刀刃干涉(碰刀)現(xiàn)象，如圖3所示的限位擋柱(6)限定了剪刃側隙調節(jié)值不小于0．06mm。

設計方西門子—奧鋼聯(lián)推薦了3個典型剪刃側隙，用于厚度0．18～2．00mm帶鋼的剪切，以便現(xiàn)場操作更簡單。帶鋼厚度、千斤頂行程和剪刃側隙的對應關系如圖4所示。